Výrobcovia vozidiel na celom svete boli nútení znižovať emisie výfukových plynov. Platí to pre zážihové aj naftové motory s väčším zameraním na naftu z dôvodu vyššieho rozsahu znečisťujúcich látok NOX, ktoré produkujú do životného prostredia. Systém EGR pomáha pri znižovaní emisií NOX generovaných v spaľovacej komore. Kedykoľvek je teplota spaľovania motora vysoká tým, že sa množstvo jeho výfukových plynov dostane do nasávaného vzduchu, potom sa teplota zníži. V dieselových motoroch sa systém EGR stáva veľmi aktívnym vždy, keď výfukové plyny dosiahnu 450 ̊C, zatiaľ čo pri benzínových aplikáciách je to 650 ̊C. Tento článok stručne vysvetľuje EGR senzor , jeho fungovanie a jeho aplikácie.
Čo je to EGR senzor?
Snímač EGR (Exhaust Gas Recirculation) detekuje pohyb prúdu výfukových plynov cez EGR ventil vo vozidle. Funkciou snímača EGR je udržiavať správne emisie na vozidlách monitorovaním polohy ventilu EGR a umožnením presnejšieho riadenia prietoku EGR. Potom počítačový systém zmení výkon motora tak, aby deklaroval povolené emisie. Títo senzory sú bežne spojené s automobilovými aplikáciami a sú tiež vhodné na použitie v poľnohospodárskych, stavebných a priemyselných zariadeniach. Kryt snímača EGR vyžaduje vysokú tepelnú stabilitu, pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu pri vysokých teplotách.
Ako funguje senzor EGR?
Snímač EGR je dôležitým komponentom vo výfukovom systéme vozidla, ktorý sleduje prietok a zloženie výfukových plynov, ktoré sú recirkulované späť do motora vozidla. To pomáha ECU (riadiacej jednotke motora) upravovať činnosť ventilu EGR, čo zase pomáha pri znižovaní emisií, ako aj pri zlepšovaní účinnosti paliva. EGR sa používa hlavne v autách z dvoch dôvodov, ako je; vyššia účinnosť a nižšie emisie škodlivín.
Schéma systému recirkulácie výfukových plynov
Systém EGR je jedným z mnohých systémov riadenia emisií vozidla, ktorý pomáha znižovať množstvo NOx (oxidov dusíka) vo výfukových plynoch. Vo všeobecnosti sa oxidy dusíka môžu tvoriť v procese spaľovania vo valcoch motora. Hoci tvorba NOx sa môže výrazne zvýšiť pri vyšších teplotách spaľovania, ktoré sú nad 1600 °C (alebo) 2912 °F.
Vyššie teploty spaľovania sú pre motor veľmi nebezpečné, čo spôsobuje účinky ako detonácia alebo predzápal, keď sa zmes paliva alebo vzduchu vznieti vo valcoch od extrémneho tepla. Keďže k detonácii dochádza v nesprávnom čase, detonácia zahŕňa namáhanie komponentov motora vozidla pred iskrou. Dlhší výbuch teda poškodí piesty, ventily a mnoho ďalších častí. Systém EGR znižuje teplotu spaľovania presmerovaním malej časti výfukových plynov, ktoré idú späť do sacieho potrubia. Tieto plyny už nie sú horľavé, takže riedenie nasávaného vzduchu výfukovými plynmi spôsobí, že palivo alebo vzduchová náplň budú menej horľavé.
Ako počítač motora riadi tok systému EGR?
Počítač motora pomáha pri otváraní alebo zatváraní ventilu EGR na riadenie prietoku v systéme EGR. Tu sa EGR ventil používa na spojenie výfukového potrubia a sacieho potrubia. Tento ventil je vo všeobecnosti uzavretý, takže nedochádza k žiadnemu prietoku EGR vždy, keď je motor studený, nečinný alebo pri prudkom zrýchlení. Pri ustálenej jazde je prietok EGR na svojom vrchole pri miernom zaťažení. Ventil EGR v niektorých vozidlách je ovládaný vákuovým ovládačom, pretože moderné autá obsahujú elektrický ventil EGR cez krokový motor.
Ako sa monitoruje prietok v systéme EGR?
Počítač motora pravidelne testuje systém EGR s inými systémami riadenia emisií. Takže ak je prietok menší alebo väčší, ako sa očakávalo, PCM zistí poruchu a aktivuje kontrolku motora nad prístrojovou doskou.
Existujú rôzne metódy na monitorovanie prietoku EGR. V niektorých autách je v sacom prvku systému EGR nainštalovaný snímač teploty EGR. Keď sa ventil EGR odblokuje, teplota na sacej strane sa zvýši z horúcich výfukových plynov.
Moderné autá využívajú elektrický ventil EGR, ale niektoré vozidlá majú aj chladič EGR. Takže prietok EGR je riadený PCM otvorením (alebo) zatvorením ventilu EGR pomocou krokového motora. Prietok EGR monitoruje snímač MAP, snímač MAF a snímač pomeru paliva alebo vzduchu.
Príznaky zlého snímača EGR
Chybný snímač EGR môže spôsobiť veľa problémov s prietokom a prevádzkou systému EGR, čo vedie k problémom s výkonom, ako je zníženie výkonu, emisie vozidla, znížená akcelerácia a spotreba paliva.
- Motor auta má hrubý voľnobeh.
- Slabý výkon vozidla.
- Spotreba paliva sa môže zvýšiť.
- Vaše auto sa pri voľnobehu pravidelne zastaví.
- Môžete cítiť zápach paliva.
- Kontrolka riadenia motora v aute zostane svietiť.
- Auto produkuje viac emisií.
- Môžete počuť klepanie, ktoré vychádza z motora auta.
- Môže to viesť k zjavnému poklesu výkonu motora.
- Pri štartovaní auta sa môže vyskytnúť zaváhanie.
- Pomalé zrýchlenie alebo nedostatok výkonu pri jazde do kopca.
Príčiny
Príčiny zlých snímačov EGR sú uvedené nižšie.
- Zlé palivo môže viesť k zníženiu výkonu motora, zlepšeniu emisií a potenciálnemu poškodeniu snímača.
- Ignorovanie častej údržby vášho auta môže viesť k poruche EGR.
- V priebehu času sa vo ventile EGR môžu nahromadiť usadeniny uhlíka a jeho spojené komponenty môžu obmedziť prietok výfukových plynov a negatívne ovplyvniť funkčnosť ventilu.
- Zlý ventil EGR môže zabrániť tomu, aby sa ventil správne otvoril (alebo) uzavrel.
- Výrobné chyby spôsobujú problémy s EGR ventilom, takže ventil na začiatku môže byť chybný, čo vedie k predčasnému zlyhaniu alebo slabému výkonu.
- Vystavenie ťažkým prevádzkovým podmienkam, ako sú; nadmerná prašnosť, dlhé obdobia vysokého zaťaženia a vysoké teploty môžu urýchliť opotrebovanie ventilu EGR.
- Všetky tieto prevádzkové podmienky môžu viesť k zrýchlenému hromadeniu uhlíka a namáhaniu komponentov ventilu EGR, čo môže spôsobiť predčasné zlyhanie.
- Aby ste znížili príčiny spôsobené ventilmi EGR, uistite sa, že používate renomované zdroje paliva a dodržiavajte odporúčania výrobcu vozidla. Takže pravidelná údržba výmenou oleja a výmenou alebo čistením EGR podľa plánu údržby môže pomôcť predchádzať problémom a predĺžiť životnosť ventilu.
Ako vyriešiť problém so snímačom EGR?
Kroky pri riešení problémov s EGR zahŕňajú nasledujúce.
- Uistite sa, že všetky elektrické pripojenia a vákuové vedenia sú správne pripojené a umiestnené.
Na overenie vákuového prívodného potrubia pri 2000 až 2500 otáčkach za minútu je potrebné použiť vákuomer. Pri normálnych prevádzkových teplotách by žiadne vákuum nedoporučovalo uvoľnenú hadicu, chybný alebo zablokovaný port vákuového spínača alebo chybné solenoidové vákuové čerpadlo alebo zosilňovač. - Skontrolujte podtlakový solenoid, keď motor beží. Ak sa solenoid neodomkne, keď je napájaný, potom sa zasekne v otvorenej (alebo) zatvorenej polohe, inak má uvoľnený vodič (alebo) zlú GND a potom sa zmení prevádzka EGR.
- Skontrolujte pohyb drieku ventilu pri 1500 – 2000 ot./min. a ak ventil EGR správne funguje, musí sa pohybovať.
- Priamo aplikujte vákuum na ventil EGR pomocou skenovacieho prístroja alebo ručnej vákuovej pumpy podľa druhu ventilu EGR.
- Vyberte ventil EGR a skontrolujte, či sa v ňom nenahromadil uhlík.
- Skontrolujte hadicu EGR v potrubí, či nie je v prípade potreby vyčistená a upchatá.
Ako vymeniť EGR?
EGR je možné vymeniť na základe nasledujúcich krokov.
- Najprv je potrebné odstrániť kryt motora vozidla.
- Potom rozviažte elektrický kábel nad ventilom a vyberte elektrické pripojenia a vákuové vedenia tak, že skontrolujete známky poškodenia.
- Odstráňte upevňovacie skrutky a zabezpečte, aby ventil nebol zranený, nahromadený uhlík alebo korózia.
- Dôkladne očistite montážnu plochu ventilu EGR a nasaďte nový ventil, ako aj tesnenie.
- Odstráňte aj všetok pohyblivý uhlík z napájacieho portu EGR
- Namontujte ventil EGR cez otvory pre skrutky a tesnenie a znovu ho pripojte ku krytu.
- Upevnite všetky upevňovacie prvky smerom k navrhovanému nastaveniu uťahovacieho momentu.
- Keď sú pevne usadené, znova pripojte vákuové vedenia a elektrické pripojenia.
- Nakoniec použite diagnostický skenovací nástroj na resetovanie kontrolky riadenia motora a overte prípadné ďalšie poruchy. Teraz veľa áut potrebuje ventil EGR v úpravách preusporiadať. Takže to umožňuje jednoducho ECU študovať polohu zastavenia na otvorených a zatvorených bodoch.
Chybové kódy EGR
Bežné chybové kódy ventilov EGR zahŕňajú nasledujúce.
P0400 – Porucha prietoku EGR.
P0401 – Detekcia nedostatočného prietoku EGR.
P0402 – Nadmerný prietok EGR.
P0403 – Porucha obvodu EGR.
P0404 – Rozsah alebo výkon okruhu EGR.
P0405 – Obvod snímača EGR je nízky.
P0406 – Obvod snímača EGR je vysoký.
P0407 – B obvod snímača EGR je nízky.
P0408 – B obvod snímača EGR je vysoký.
P1403 – Solenoid nízkeho EGR.
P1404 – Malá chyba uzavretého ventilu v systéme EGR.
P1405 – Solenoid vysoký pre EGR
P1406 – Chyba polohy čapu pre systém EGR.
Výhody nevýhody
The výhody snímača EGR zahŕňajú nasledujúce.
- Systém EGR pomáha znižovať emisie oxidov dusíka recirkuláciou časti výfukových plynov v motore späť do spaľovacej komory.
- Môže znížiť teplotu spaľovania znížením koncentrácie nasávaného kyslíka, čo môže zvýšiť účinnosť paliva.
- Pomáha pri znižovaní detonácie alebo klepania motora znižovaním špičkových teplôt spaľovania.
- EGR znižuje rozptyl tepla na povrchy spaľovacej komory, čím chráni viac tepelnej energie na premenu na mechanickú prácu počas expanzného zdvihu.
- Umožňuje motorom vozidiel dosiahnuť rovnováhu medzi znížením emisií a výkonom na podporu trvalo udržateľných dopravných riešení.
- Pomáha znižovať tvorbu pevných častíc, ktoré prispievajú k znečisteniu ovzdušia a zdravotným problémom.
- Keď EGR mierne zníži spaľovanie, jeho účinky môžu byť často kompenzované postupujúcim časovaním iskry a výkonom pri udržiavaní optimálneho motora.
- Môže sa kombinovať pomocou iných technológií na kontrolu emisií, ako sú katalyzátory, na zníženie nebezpečných znečisťujúcich látok.
The nevýhody EGR snímačov zahŕňajú nasledujúce.
- Systém EGR znižuje výkon motora, ako aj odozvu, najmä pri nižších otáčkach.
- Zvyšuje zložitosť motora vozidla, čo môže viesť k problémom so spoľahlivosťou a prípadnou údržbou.
- Tieto systémy môžu viesť k hromadeniu uhlíka vo ventiloch a sacom potrubí, čo môže potenciálne ovplyvniť výkon motora.
- Extrémne využitie EGR môže viesť k zníženiu výkonu, pretože znižuje hustotu vstupujúcej zmesi vzduch-palivo, čo môže ovplyvniť celkový výkon a odozvu motora.
- Nadmerné EGR spôsobuje čiastočné spaľovanie, ktoré môže viesť k vynechávaniu zapaľovania, zníženiu účinnosti motora a drsnému voľnobehu.
- EGR môže nakoniec vytvárať karbónové usadeniny, čo vedie k upchatiu ventilu EGR a súvisiacich komponentov. Takže to ovplyvňuje spoľahlivosť a výmenu systému.
- Začlenenie systémov EGR môže zvýšiť zložitosť motora vozidla, ktorý potrebuje ďalšie komponenty, ako sú ventily, riadiace systémy a snímače. Táto zložitosť zvyšuje náklady a požiadavky na údržbu výroby.
- EGR zavádza horúce výfukové plyny do sacieho systému, čo môže zvýšiť teplotu nasávaného vzduchu a potenciálne ovplyvniť účinnosť chladiaceho systému.
Aplikácie snímača EGR
The aplikácie EGR senzorov zahŕňajú nasledujúce.
- Senzor EGR sa používa na zníženie emisií oxidov dusíka vo výfukových plynoch
- Tieto senzory sú bežne spojené s automobilovými aplikáciami, ktoré sú tiež vhodné na použitie v rámci poľnohospodárskych, stavebných a priemyselných zariadení.
- EGR je veľmi efektívna stratégia, ktorá reguluje emisie NOx z dieselových motorov bez zvýšenia spotreby paliva.
- Ide o významný ovládací prvok motora vozidla, ktorý je umiestnený na sacom potrubí. Hlavnou funkciou tohto je regulovať množstvo výfukových plynov vstupujúcich do sacieho potrubia, teda určité množstvo výfukových plynov dodávaných do sacieho potrubia hlavne na recirkuláciu.
Teda toto je prehľad EGR senzor, jeho fungovanie, výhody, nevýhody a jeho aplikácie. Senzor EGR vo výfukovom systéme vozidla je významnou súčasťou, ktorá monitoruje prietok a zloženie výfukových plynov, ktoré sa recirkulujú späť do motora automobilu. To pomáha ECU regulovať činnosť ventilu EGR, čo zase pomáha pri znižovaní emisií a tiež zvyšuje účinnosť paliva. Tieto snímače sú umiestnené v blízkosti ventilu EGR, pretože hadica výfukových plynov by mala byť pripojená k snímaču EGR a ventilu. Bežné príčiny zlyhania snímača EGR sú skraty, prerušované signály (alebo prerušované signály). Tu je otázka pre vás, čo je snímač klepania motora?
