Nasávanie vzduchu snímač teploty je nevyhnutný pre optimalizáciu výkonu motora a podporuje vývoj systému vstrekovania elektronického paliva. Jeho využitie sa datuje do počiatočných systémov EFI, aby sa stanovila hustota vzduchu pre presné výpočty pomeru vzduchu alebo paliva. Trh s senzormi IAT prežíva rozvoj na celom svete s projekciami v nasledujúcich rokoch. V súčasnosti sú tieto senzory vo väčšine súčasných vozidiel štandardné a zohrávajú významnú úlohu v systémoch riadenia motora. Tento článok sa rozpracuje na snímač teploty nasávania vzduchu , jeho práca a jeho aplikácie.
Čo je snímač teploty nasávaného vzduchu?
Senzor teploty nasávaného vzduchu je dvojvodičkový termistor, ktorý meria vzduch vstupujúci do motora, aby poskytoval zásadné údaje pre ECU (riadiacu jednotku motora) na optimalizáciu dodávky paliva a výkonu motora. Tieto údaje sú veľmi dôležité, pretože hustota vzduchu sa mení teplotou.
Okrem toho ECU využíva tieto údaje na určenie presného množstva paliva potrebného na optimálne spaľovanie. Funkciou snímača teploty vo vzduchu je dodať ECU významné meranie na korekciu tvorby zmesi a zapaľovania.
Ten odpor snímača IAT sa môže zmeniť s teplotou a ECU chápe túto zmenu odporu pri rozhodovaní o teplote vzduchu. Tieto senzory sa nachádzajú na rôznych miestach, ako je napríklad prívodná vzduchová trubica medzi skrinkou vzduchového filtra a telom škrtiacej klapky alebo dokonca začlenené do MAF (masový snímač prúdenia vzduchu).
Princíp pracovného snímača teploty príjmu vzduchu
Pracovný princíp snímača teploty nasávania vzduchu je meranie teploty vzduchu prúdiaceho cez motor a prenos týchto údajov do ECU na optimalizáciu dodávky paliva a výkonu motora. Tento senzor teda používa termistor, ktorého odpor je možné zmeniť s teplotou, aby sa napätý signál, ktorý komunikuje s teplotou vzduchu.
Keď teplota nasávaného vzduchu upraví, potom sa podľa toho zmení odpor termistora. ECU k tomu poskytuje referenčné napätie termistor a meniaci sa odpor má za následok premenlivý napäťový signál, ktorý sa prenáša do ECU. Tento napäťový signál sa dá interpretovať tak, aby rozhodol o teplote nasávaného vzduchu a využíva tieto údaje na reguláciu zmesi vzduch-palivo a ďalšie parametre motora pre najlepší výkon a účinnosť.
Špecifikácie:
Ten Špecifikácie snímača teploty nasávania vzduchu Zahrňte nasledujúce.
- Senzor IAT je dvojvodičkový termistor.
- Presnosť teploty sa zvyčajne pohybuje od ± 2 ° C do ± 5 ° C.
- Čas odozvy je rýchly.
- Tento odpor senzorov sa dá zmeniť s teplotou a normálne sa znižuje, keď sa teplota zvyšuje.
- Odporové spoločné hodnoty pri 25 ° C sa pohybujú od 2,0 kΩ do 5,0 kΩ.
- Normálne sa namontuje do vzduchovej skrinky alebo saciemu potrubiu.
- Tento senzor využíva štandardný konektor, ako je konektor Bosch EV1.
- Typ konektora je AMP SCS (zapečatený konektorový systém).
- Jeho prevádzková teplota sa pohybuje od -40 ° C do 125 ° C.
- Jeho teplota skladovania je od -40 ° C do 130 ° C alebo viac.
Obvod snímača teploty nasávania vzduchu
Senzor IAT s obvodom ECM je uvedený nižšie. Takže snímač teploty nasávaného vzduchu alebo snímač IAT je z ECM podaný zdrojový napätie 5 V a toto napätie sa dodáva do termistora v celom termináli THA a opúšťa termistor cez terminál E2 na ECM.
ECM dodáva 5V napätia do snímača IAT. Kedykoľvek má vzduch, ktorý prechádza do sacieho potrubia, má studenú teplotu, potom bude odpor senzora veľký. Preto sa zníži hodnota napätia, ktorá pochádza zo snímača IAT.
Kedykoľvek teplota vzduchu, ktorá sa dostane do sacieho potrubia, bude horúca, potom bude hodnota odporu nad senzorom menšia; Napätie dodané do ECM sa tak zvýši.
Zmena v rámci hodnoty napätia, ktorá sa vyskytuje na senzore IAT, je spôsobená, že táto zmena teploty čítala ECM. Používa sa na rozhodnutie o množstve vstrekovaného paliva do valca motora. Tu je možné vstreknúť viac paliva, ak je čas otvárania dlhší.
Podobne je možné vstreknúť nízke palivo, ak je otváracia doba otvoru injektora kratšia. Príjmový ATS je teda základnou súčasťou systémov vstrekovania paliva a zapaľovania pre súčasné vozidlá. Meria teda vstupnú teplotu vzduchu v motore na odoslanie týchto údajov do ECM, čím sa vyžaduje niektoré potrebné úpravy na optimalizáciu výkonu motora.
Senzor snímača IAT vs MAF
Ten Rozdiel medzi snímačom IAT a senzorom MAF sú diskutované nižšie.
|
Tu je senzor |
Senzor |
| Senzor IAT meria teplotu vzduchu, ktorá vstupuje do motora. | Senzor MAF meria do motora vstupnú hmotnosť aj teplotu vzduchu. |
| Tento senzor poskytuje ECU údaje týkajúce sa teploty vzduchu, ktoré sa používajú na optimalizáciu dodávky paliva a načasovanie zapaľovania. | Tento senzor poskytuje ECU úplné porozumenie prívodu vzduchu tým, že umožňuje presné riadenie paliva. |
| Je to dvojvodičový termistor, ktorý modifikuje odpor prostredníctvom teploty. | Tento senzor používa film alebo vyhrievaný drôt, ktorý môže byť vystavený vstupujúcemu vzduchu na meranie toku hmotnosti. |
| Tento senzor nie je zložitý. | Senzor MAF je v porovnaní so snímačom IAT veľmi zložitý. |
| Tento senzor môže byť usporiadaný do sacieho vzduchu, integrovaný do senzora MAF alebo vstupného potrubia. | Normálne sa nachádza medzi vzduchovým filtrom a sačným potrubím motora. |
Výhody
Ten Výhody senzora IAT Zahrňte nasledujúce.
- Senzory IAT môžu pomôcť ECU (riadiaca jednotka motora) na optimalizáciu výkonu motora a dodávky paliva meraním teploty presne pre presne vstup do motora do motora. Priamo teda ovplyvňuje hustotu vzduchu, a tak požadovanú sumu paliva na spaľovanie.
- ECU môže presne analyzovať správnu zmes vzduchového paliva identifikáciou teploty nasávaného vzduchu, ktorá vedie k vynikajúcej spotrebe paliva, zníženým emisiám a lepšiemu výkonu motora.
- Zabraňuje poškodeniu motora tým, že si všimne potenciálne nebezpečné podmienky, ako je detonácia, ktorá sa vyskytuje pomocou veľmi horúceho prívodného vzduchu.
- Tento senzor je v spoločnosti Motorsport významný na udržanie spoľahlivého výkonu.
- Zohráva významnú úlohu pri regulácii emisií zabezpečením funkcií motora s najlepšou zmesou vzduch-palivo.
- Senzor IAT poskytuje zásadné údaje pre správu motora, tepelnú ochranu a diagnostiku zabezpečením fungovania motora v bezpečných parametroch.
- Presné hodnoty teploty vzduchu umožňujú ECU optimalizovať využitie paliva.
- Je to odolný a spoľahlivý komponent.
- Jednoducho sa nainštalujú do monitorovacích systémov.
Nevýhody
Ten Nevýhody senzorov IAT Zahrňte nasledujúce.
- Chybný snímač IAT môže viesť k mnohým problémom, ako je nesprávny pomer vzduchu alebo výpočty paliva, zvýšená spotreba paliva, zlý výkon motora atď.
- Chybný senzor môže vysielať nesprávne hodnoty teploty do ECU (riadiaca jednotka motora) a potom prepočítavať perfektnú zmes vzduchu alebo paliva.
- Chudobné motory môžu mať rôzne problémy, ako je zastavenie, váhanie, drsné voľnobeh, znížený výkon motora, pomalé zrýchlenie, zložitosť pri štarte motora atď.
- Kedykoľvek je zmes vzduchu alebo paliva nesprávna, motor sa stane veľmi menej efektívnym, čo vedie k vysokej spotrebe paliva.
- Ignorovanie poškodeného snímača môže viesť k odolnému poškodeniu motora z dôvodu neustáleho behu s nesprávnou zmesou vzduchu alebo paliva.
- Chybný senzor spúšťa MIL, aby sa rozsvietil uloženým chybovým kódom.
- Tieto senzory môžu čeliť niektorým problémom z dôvodu hrdze, nečistôt, zlých pripojení, poškodeného zapojenia atď.
- Údaje snímača IAT sa v niektorých prípadoch používajú na zvládnutie ventilu EGR (recirkulácie výfukových plynov), takže chybný senzor ovplyvňuje operáciu a emisie EGR.
- Chybný snímač IAT môže aktivovať domáci režim Limp, aby sa ubezpečil, že obvod IAT sa rýchlo koriguje.
Žiadosti
Ten Aplikácie snímačov teploty nasávaného vzduchu Zahrňte nasledujúce.
- Senzor IAT meria teplotu vzduchu vstupujúcej do motora, aby poskytla údaje ECU na optimalizáciu dodávky paliva a akciu motora.
- ECU využíva údaje snímača IAT na rozhodnutie o správnom pomere vzduch-palivo s efektívnym spaľovaním a najlepším výkonom motora.
- Tento senzor pomáha ECU s iným senzorom pri výpočte vzduchovej hmotnosti motora.
- ECU využíva údaje IAT na reguláciu načasovania zapaľovania pre najlepší výkon motora v rôznych podmienkach.
- Sú štandardné komponenty V moderných systémoch EFI, ktoré poskytujú kritické informácie pre riadenie motora.
- Používajú sa v aplikáciách nafty aj benzínového motora na optimalizáciu dodávky paliva a výkonu motora.
- Tieto senzory v Motorsport optimalizujú zákon o motoroch a zabezpečujú spoľahlivé dodávanie paliva v rôznych situáciách.
- Používajú sa na meranie teploty prívodu vzduchu v rámci domácnosti alebo priemyselných aplikácií.
- Niektoré senzory sa môžu použiť aj pri meraní teploty vzduchového kanála v rámci nekondenzujúcich aplikácií založených na HVAC.
Toto je prehľad IAT senzor, ktorý je významnou súčasťou Používa sa na správu motora. Poskytuje ECU informácie na optimalizáciu zmesi načasovania vzduchového paliva a zapaľovania. V konečnom dôsledku to ovplyvňuje výkon a palivovú účinnosť. Tu je otázka pre vás: Čo je snímač teploty?
