Obvod indikátora brzdovej brzdy vozidla, ktorý detekuje zlomené zadné svetlo žiarovky

Príspevok vysvetľuje jednoduchý obvod indikátora brzdového svetla s taveným alebo prepáleným automobilom pomocou jediného IC 555 a niekoľkých ďalších pasívnych komponentov. Túto myšlienku požadoval pán Joel Bayongasan

Technické špecifikácie

Vaše inovácie sú skvelé! Ďakujem za tento blog. Môžem niečo požiadať? Hľadal som obvod, ktorý zistí prasknuté brzdové svetlo.

Normálne auto, tam sú dve zapojené paralelne alebo niekedy štyri.

Hľadám obvod, ktorý by rozsvietil LED indikátor, ak je jedna z žiaroviek vypadnutá. Dúfam, že mi pomôžete.

Ďakujem.

Dizajn

Zavedením vyššie uvedeného obvodu medzi žiarovku a napájací zdroj je možné ľahko zostaviť a implementovať zamýšľaný indikátor žiarovky fúkaného brzdového svetla a implementovať ho do ľubovoľného vozidla.

Fungovanie je úplne priame:

IC 555 je nakonfigurovaný ako jednoduchý komparátor napätia, kde sa jeho pin2 stáva snímacím vstupom.

BC557 spolu s pridruženými rezistormi R1, R2 vytvára fázový prevodník.

Používanie snímača odporu

Pokiaľ lampa pracovnej žiarovky zostane pripojená cez zobrazené body, vytvorí sa cez Rx malý záporný potenciál zodpovedajúci spotrebe prúdu žiarovky.

Tento potenciál sa stáva dostatočným na to, aby sa BC557 udržal spustený a vodivý, čo zase udrží pin2 IC vysoko.

Za vyššie uvedených podmienok pin3 IC zostáva nízky a LED dióda zhasne.

Avšak v prípade, že sa žiarovka zapáli alebo prestane svietiť, potenciál cez Rx zmizne alebo sa zníži do tej miery, že BC557 prestane viesť.

Toto okamžite spôsobí, že pin2 IC bude vysoký a LED začne svietiť, čo užívateľovi indikuje stav žiarovky fúkaného brzdového svetla.

Vyššie uvedený dizajn môže byť tiež efektívne použitý v mnohých rôznych aplikáciách, ktoré vyžadujú určitý druh monitorovania prúdu (zosilňovača), ako je nadprúd alebo prerušenie nadmerného zaťaženia atď.

R1 sa môže vypočítať takto:

R1 = 0,7 / prúdový prúd žiarovky

Vyššie vysvetlený obvod je možné podstatne zjednodušiť pomocou nasledujúcej konfigurácie:

Zjednodušená schéma

Používanie spínača jazýčkových relé

Vyššie diskutované vypálené žiarovky automobilu, obvod indikátora rozbitej žiarovky automobilu je možné implementovať aj pomocou jednoduchého obvodu jazýčkového relé, ako je vysvetlené nižšie:

Ako funguje obvod

The trstinový obvod vysvetlený v tomto článku, je tvorený iba jedným jazýčkovým relé, jednou LED a jedným rezistorom. Ponúka lacnejšiu techniku ​​upozornenia na vyhorenú lampu.

Na príslušnom mieste okolo palubnej dosky je nainštalovaná LED dióda, ktorá sa vypne, akonáhle dôjde k poruche príslušnej žiarovky. Je zrejmé, že je možné využiť veľa takýchto obvodov na sledovanie rôznych žiaroviek alebo súprav žiaroviek. Obvod (obrázok 1) funguje tak, že dodáva prúd do žiarovky cez pracovnú cievku jazýčkového relé.

V prípade poistky konkrétnej žiarovky prúd okamžite klesne, čo spôsobí rozopnutie jazýčkového relé a vypnutie LED. Množstvo vodičov zapnutých na pracovnú cievku musí byť také, aby účinne uzatváralo jazýčkové kontakty prostredníctvom štandardného pracovného prúdu žiarovky, a stále dostatočne malé na to, aby zaistilo, že jazýčkové relé je schopné sa rozopnúť, keď dôjde k prepáleniu žiarovky.

Jazýčkové relé zvyčajne potrebuje okolo 30 až 100 AT (ampérové ​​otáčky = prúd x počet závitov). Preto vzhľadom na primerane vysokú úroveň prúdov používaných žiarovkami do automobilov môže v rámci tejto konkrétnej aplikácie cievka na rákosu obsahovať iba niekoľko závitov. Napríklad dva automobilové svetlomety priťahujú prúd okolo. 7,5 A (pri 12 V).

Jazýčkové relé so špecifikáciou 50 AT by v dôsledku toho mohlo na zobrazenie prúdu jednotlivých svetlometov stačiť iba sedem závitov. Ak niektorá zo žiaroviek horí, potom prúd cez cievku s jazýčkom poklesne na približne polovicu, čo má za následok deaktiváciu lúča a vypnutie LED prístrojovej dosky.

Obvod znázornený na obrázku 2 je alternatívnym modelom, ktorý rozsvieti LED, ak je potrebné žiarovku vymeniť.

To umožňuje odvážnejšie varovanie, najmä v noci. Aj napriek tomu je obvod na obrázku 1 rovnako odolný voči poruchám.

Aby sa zabezpečilo, že výstražná technika funguje správne, odporúča sa použitie nezávislého jazýčkového relé na sledovanie žiaroviek s rôznym príkonom, t. J. Samostatných jazýčkových spínačov pre zadné svetlá, brzdové svetlá, svetlomety atď.

Ďalej je pravdepodobné, že na osvojenie každého pravého a ľavého smerového signálu dvojitým vinutím okolo cievky použijete solitérne relé.

Napriek tomu sa neodporúča používať jedno konkrétne relé na sledovanie obvodu alebo je možné súčasne zapnúť kombinované obvody, ktoré majú viac ako dve žiarovky, obvod z obrázka 2 sa potom použije na napájanie LED musí byť získaná zo spínanej časti napájania žiarovky.

Takto je zaistené, že keď sa relé odpojí z dôvodu vypnutia žiarovky, LED dióda nesvieti, pretože je dodatočne vypnutá. Je nevyhnutné si uvedomiť, že hrúbka vinutia použitá na zabalenie cievky relé musí byť minimálne taká silná, ako je hrúbka zistená v skutočnom zapojení automobilu, aby sa znížil pokles napätia na cievke a pravdepodobné prehriatie.