Príspevok pojednáva o jednoduchom automatickom zapaľovaní systému olejového horáka, ktoré sa inicializuje stlačením tlačidla. Túto myšlienku požadoval pán Andreas.
Technické špecifikácie
Mám žiadosť a zaujímalo by ma, či je možné, aby niekto našiel jednoduchý obvod o ovládači olejového horáka. Som si istý, že väčšina ľudí pozná princíp jeho fungovania.
Poradie, ktoré ide s touto objednávkou. Motor a zapaľovač iskier modul sa spustí spoločne, potom po 5 až 6 sekundách spustí elektromagnetický ventil, ktorý rozstrekuje olej a plameň sa stane foto rezistorom, ktorý uvidí plameň a zastaví iskrenie, ak žiadny plameň nevypne celý radič a zastaví sa, kým nestlačíte reset. Dúfam, že to chápete, veľká vďaka
Andreas Chris
Dizajn
Konštrukciu navrhovaného obvodu zapaľovania tlačidiel je možné študovať podľa nasledujúcej schémy.
T1 / T2 spolu s pridruženými komponentmi tvoria a západkový obvod a spustí sa ihneď po stlačení P1.
Západka aktivuje relé # 1, o ktorom sa dá predpokladať, že je prepojené s motorom a zapaľovacím systémom. Podľa návrhu sa tým naštartuje motor a iskrenie zapaľovania.
Susedný stupeň obsahujúci T5 / T6 predstavuje časovač oneskorenia zapnutia, ktorý súčasne začne počítať, akonáhle je uvedený systém spustený.
C1 / R7 rozhoduje o dobe ZAPNUTIA oneskorenia, ktorá môže byť vhodne nastavená na dosiahnutie požadovaných 5/6 sekúnd. raz toto doba oneskorenia je prerušené relé 2 je zapnuté, čo sa dá považovať za nakonfigurované so solenoidovým mechanizmom na striekanie oleja cez zapaľovaciu komoru.
Po jeho aktivácii sa plameň rozsvieti a osvetľuje LDR ktoré bolo možné vidieť integrované s Darlingtonom T3 / T4.
T3 / T4 vedie v reakcii na osvetlenie a okamžite rozbije západku a aktiváciu relé1.
Motor a iskrenie sú blokované napájaním a okamžite sa vypnú.
Ochranný stupeň T7 zaisťuje, že v prípade, že nezistíte žiadny plameň, po niekoľkých sekundách spustí a vypne celý systém.
Vyššie vysvetlený mechanizmus automatického horáka sa dá efektívne použiť aj vo vozidle tlačidlo štart implementácia.
Za podmienok, keď sa od motora vyžaduje, aby po detekcii plameňa nepretržite bežal, je možné vyššie uvedený obvod upraviť, ako je uvedené v:
Tu, keď je napájanie ZAPNUTÉ, T1 / T2 sa samočinne zablokujú, 100uF kondenzátor paralelne s LDR zabezpečí spätnoväzbové západkové napätie na udržanie účinku západky.
Relé zapaľovania sa tiež súčasne zapne prostredníctvom predpínacieho napätia solenoidového relé napájania.
Po 5/6 sekundách, keď sa aktivuje solenoidové relé, zapaľovanie stále drží kvôli prítomnosti kondenzátora 470uF.
Osvetlenie plameňa prekoná kondenzátor 100 uF a udržuje motor v činnosti, avšak relé zapaľovania sa deaktivuje po chvíli, keď je 470uF úplne vybitý.
V prípade, že plameň neudrie, kondenzátor 100 uF paralelne s LDR sa úplne nabije a preruší západku vypnutím relé motora, solenoidového relé a relé zapaľovania.
Dvojica: Modelový obvod infračerveného ovládača lokomotívy Ďalej: Obvod LCD monitora SMPS
